Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), входящая в состав государственной корпорации Ростех, намерена существенно увеличить производство гражданских самолётов в 2026 году. Как сообщил глава ОАК Вадим Бадеха в кулуарах выставки NAIS, по сравнению с 2025 годом рост выпуска составит порядка 25–30% по всей линейке воздушных судов компании. Этот амбициозный план отражает стремление корпорации укрепить свои позиции на внутреннем рынке и значительно расширить присутствие на международной арене, в том числе в странах Азии и Индии.
Одним из ключевых направлений развития ОАК в наступающем году станет массовое продвижение самолётов МС-21. В первом квартале 2026 года корпорация планирует подписать контракт с национальным авиаперевозчиком «Аэрофлот» на поставку 90 единиц этого среднемагистрального самолёта. МС-21, разработанный с использованием современных композитных материалов и передовых авиационных технологий, призван составить конкуренцию зарубежным моделям и стать основным инструментом обновления парка российских авиакомпаний. По словам экспертов, активное внедрение МС-21 позволит российским перевозчикам снизить эксплуатационные расходы и повысить пассажирский комфорт, что особенно важно в условиях глобальной конкуренции на рынке авиаперевозок.
Не менее значимой новостью стало подписание меморандума с авиакомпанией S7 на поставку 100 самолётов Ту-214. Первые единицы должны поступить в парк компании уже в ближайшие годы, что позволит авиаперевозчику обновить свой флот и повысить эффективность региональных и международных маршрутов. Ту-214 остаётся востребованной моделью благодаря надежности, универсальности и адаптации под различные типы авиаперевозок, включая транспортировку пассажиров и грузов. В сочетании с программой по развитию МС-21, Ту-214 укрепляет позицию ОАК как ключевого игрока на российском рынке авиационной техники.
Помимо расширения поставок на внутренний рынок, ОАК активно продвигает свою продукцию на международной арене. В частности, на выставке Wings India 2026 были представлены самолёты Ил-114-300 и «Суперджет», ориентированные на рынки Индии и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Ил-114-300, модернизированная версия регионального турбовинтового самолёта, сочетает экономичность эксплуатации и способность совершать рейсы на короткие дистанции, что делает его привлекательным для авиакомпаний, работающих на региональных маршрутах. «Суперджет», в свою очередь, представляет собой современный региональный реактивный самолет, способный конкурировать с зарубежными аналогами за счет низких эксплуатационных расходов, комфорта для пассажиров и высокой технологической оснащенности.
Эксперты отмечают, что стратегическое расширение производства ОАК имеет сразу несколько важнейших целей. Во-первых, это укрепление внутреннего авиастроительного потенциала России и снижение зависимости от иностранных поставщиков техники. Во-вторых, активная работа на международных рынках позволяет корпорации формировать экспортную выручку и повышать престиж российской авиационной промышленности. Наконец, увеличение объёмов производства создаёт новые рабочие места в авиационных кластерах, стимулирует развитие сопутствующих отраслей и поддерживает научно-технический потенциал страны.
По прогнозам аналитиков, рост производства на 25–30% позволит ОАК не только выполнить текущие контракты, но и заложить основу для дальнейшего расширения линейки самолетов. Компания планирует инвестировать в модернизацию производственных мощностей, внедрение цифровых технологий и автоматизацию процессов, что позволит повышать эффективность и качество выпускаемой техники. Особое внимание уделяется вопросам стандартизации, сертификации и послепродажного обслуживания, которые являются ключевыми для успешного выхода на зарубежные рынки и формирования долгосрочной репутации бренда.
В целом, планы ОАК на 2026 год демонстрируют стратегическую направленность на усиление лидерских позиций в авиационной отрасли как внутри страны, так и за её пределами. Расширение производства МС-21, Ил-114-300, «Суперджета» и Ту-214 станет значимым шагом для обновления авиапарков российских компаний и укрепления экспортного потенциала авиационной промышленности. Эти меры свидетельствуют о системном подходе корпорации к развитию авиационного комплекса, сочетании инноваций и экономической эффективности, а также готовности активно конкурировать с ведущими мировыми производителями самолётов.
